la sls amg black séries:
On l’attendait depuis pratiquement deux ans, elle est aujourd’hui devenue réalité. Pour simplifier, cette version ultime est à la fois plus légère (1.550 kg) et plus puissante. Son V8 6,3 litres développe désormais 631 ch. Des efforts conjugués qui permettent de faire chuter le rapport poids/puissance à 2,45 kg/ch et d’obtenir un excellent de 3,6 secondes pour passer de 0 à 100 km/h.
Pour supporter cette augmentation des performances, la Mercedes SLS AMG Black Series reçoit un train de roulement réglé aux petits oignons, des freins composites en céramique, des jantes forgées allégées, de nouveaux pneumatiques, un différentiel à glissement limité et une boîte à double embrayage retravaillés. Si cela ne vous suffit pas, un pack aérodynamique AMG est disponible en option.
la Aston martin rapide s :
Que de la gueule ? Pas tout à fait puisque la partie mécanique a droit à un bon petit coup de boost. De 477 chevaux, le grand V12 de six litres passe à 550 chevaux BHP, soit plus exactement 558 chevaux DIN. La Rapide S se retrouve plus puissante qu’une DB9 ou qu’une V12 Vantage, elle approche même les 573 chevaux de la Vanquish.
Elle est d’ailleurs plus rapide que cette dernière en vitesse de pointe avec 190 mph annoncés (304 km/h) contre 295 à la Vanquish. Avant ça, la Rapide S aura bondi de 0 à 100 km/h en 4,9 secondes, soit à peine moins bien que la dernière Quattroporte V8 et son 0 à 100 annoncé en 4,7 secondes. Quelques-unes parviennent à faire beaucoup mieux en passant sous les 4 secondes dans cet exercice (Audi RS6, RS7, Mercedes E63 AMG, Porsche Panamera Turbo S) mais elles auront sans doute du mal à approcher son niveau d’exclusivité. Coté émissions de CO2, la note passe de 355 à 332 g/km de CO2 malgré la hausse de puissance. Évidemment, on reste loin du bonus écologique.
Le dessin de l’habitacle reste le même mais de nouvelles couleurs et autres finitions sont désormais disponibles. Coté suspensions, l’auto adopte le même système que sur les dernières DB9 et Vanquish avec un amortissement réglable sur trois positions en plus de garde-fous électroniques revus et corrigés. Et si par hasard vous êtes intéressé par le volume du coffre de l’auto, sachez qu’il est de 900 litres lorsque les sièges arrières sont rabattus.
la masérati granturismo mc stradale:
Maserati présentera au Salon de Genève sa nouvelle GranTurismo MC Stradale. L’Italienne dotée de quatre places prend appui sur 460 chevaux et bénéficie notamment d’une prise d’air centrale ainsi que de jantes en alliage forgé de 20 pouces.
Maserati avait annoncé depuis plusieurs mois la présence au Salon de Genève de sa nouvelle Quattroporte. Après avoir été baptisée à Detroit en janvier, elle y célèbrera ses débuts sur le sol européen.
Malgré tout, le stand de la marque au Trident sera le théâtre d’une première mondiale à l’occasion du rendez-vous suisse la semaine prochaine. Il s’agit de la GranTurismo MC Stradale dans sa mouture 2013.
Présentée lors du Mondial de Paris 2010, la sportive et luxueuse Italienne était alors une version deux places équipée d’un V8 4.7 développant 450 chevaux. Désormais, elle propose quatre places à bord avec une puissance de 460 équidés sous le capot.
Le moteur V8 4.7 a fait ses débuts sur le modèle GranTurismo Sport et équipe désormais la gamme entière des GranTurismo 4,7 litres. Associé à une boîte manuelle robotisée 6 vitesses MC Race Shift, il permet de pointer à 302 km/h avant de recourir aux disques de freins carbone-céramique Brembo.
Le nouveau visage de cette GranTurismo MC Stradale 2013 se remarque dans l’apparition d’une prise d’air centrale sur le nouveau capot en fibre de carbone ainsi que par la présence de jantes en alliage forgé de 20 pouces. Maserati annonce un habitacle doté de quatre sièges confortables et d’un design intérieur alliant matières luxueuses et style innovants, mais aucune photo de l’intérieur n’a été encore communiquée.
la porsche 911 gt3:
7 minutes et 30 secondes. C’est le temps qu’il faut à la nouvelle Porsche 911 GT3 pour couvrir la boucle nord du Nürburgring. Il faut dire qu’avec sa construction allégée, faisant la part belle à l’aluminium, et à ses aides électroniques… cet opus 2013 a toutes les cartes en main pour « faire un temps ».
Mais ce n’est pas tout. Son flat-six de 3,8 litres délivre désormais 475 ch. Une puissance transmise au sol — exclusivement — par l’intermédiaire d’une boîte à double embrayage PDK. Les performances annoncées sont exceptionnelles : 315 km/h, 0 à 100 km/h en 3,5 secondes… le tout — on l’imagine — avec une sonorité diabolique et des montées en régime pouvant atteindre 9.000 tr/min !
La nouvelle Porsche 911 GT3 sera commercialisée au mois d’août à un tarif de 137.303 euros sur le marché allemand.
la Chevrolet Corvette Stingray Cabriolet :
Plusieurs rumeurs en faisant état, c’est désormais officiel, la Chevrolet Corvette Stingray cabriolet sera présentée en première mondiale au prochain salon de Genève.
Dévoilée le 13 janvier dernier à Détroit, la nouvelle Corvette Stingray enlèvera le haut en première mondiale, le 5 mars prochain au salon automobile de Genève. Une version cabriolet ou « convertible » qui ajoute une pointe de liberté et de séduction à une septième génération de Corvette déjà plébiscitée dans le monde entier.
« C’est une bonne chose que la présentation du nouveau cabriolet Stingray se fasse sur une scène internationale comme Genève, parce que la Corvette est l’image de Chevrolet dans le monde entier, » déclare Susan Docherty, Présidente et Directrice générale de Chevrolet et de Cadillac Europe. « C’est une icône qui est depuis longtemps connue et admirée même dans des pays où elle n’a jamais été officiellement commercialisée. »
General Motors aura donc choisi l’évènement annuel helvétique pour présenter la version cabriolet de sa nouvelle Corvette . Un choix stratégique, destiné à gonfler les ventes de la sportive en Europe…
Chevrolet annonce que la Corvette Stingray cabriolet va offrir le même cocktail de technologie, de design et de performances que le coupé présenté au mois de janvier dernier à Detroit. « Toutes les Corvette sont toujours pensées dès le départ également en version cabriolet », affirme Tadge Juechter, Ingénieur en chef de la Corvette. « La nouvelle Stingray n’est pas différente : le coupé et le cabriolet sont prévus pour être à l’aise dans toutes les situations, et peuvent servir aussi bien pour effectuer les trajets quotidiens, entreprendre de grands parcours ou attaquer sur de petites routes sinueuses. »
Il y a une forte probabilité pour que les deux illustrations dont nous disposons actuellement reflètent assez fidèlement la réalité. Nous devrions en savoir davantage dans les prochaines semaines.
